返回出行服务・观光事业

Initiatives

入境出行平台构想

“引导前往尚未见过的日本” — 消除入境游客的“出行障碍”

我们提供让访日游客能够无压力使用、为他们打造的出行服务・观光平台。在直营租车完成实证（Phase a）后，逐步拓展至全国业者参与的预约平台（Phase b），再进一步发展为将游客出行数据回馈地方的事业（Phase c）。

平台“Ride Trip Japan”预计于2026年11月公开。

合作・交易咨询

Challenge

租车使用的繁琐

访日游客无法使用共享汽车服务。

由于日本驾照、地址等要求，大多数业者都以国内客户为优化对象，因此没有积极吸纳访日游客的趋势。

海外出差时的亲身经历

曾因面临语言障碍与繁琐的合同手续，而放弃使用租车。无法确保出行方式，也因此错失了原本若能前往便想造访的地方。

访日游客面临的课题

语言障碍与繁琐手续，对访日游客而言形成较高的心理与实际门槛。以国内客户为对象优化的手续流程，对访日游客来说复杂且难以使用。

Overview

从实证、平台到数据运用

一个阶段获得的成果，将成为下一个阶段的基础。

入境租车事业（直营・实证实验）

状态

已完成

此阶段可获得的成果

非面对面、多语言运营的实务经验、访日游客的预约实绩、出行数据获取基础的验证

入境出行平台事业

状态

预计于2026年11月公开

此阶段可获得的成果

全国刊载业者与车辆供给、预约数据与出行数据的积累

入境出行数据运用事业

状态

构想

此阶段可获得的成果

回馈地方（发现观光资源・设计第二交通）、进一步扩大供给

Phase a — Completed

以最少车辆与人员编制，验证非面对面运营

针对访日游客，我们以直营方式运营并验证了“出国前完成安排、抵达后无需柜台即可出发”的租车服务。

已完成的事项

  • 出国前完成安排：在多语言网站预约・付款，并事先取得必要文件
  • 抵达后零柜台：不经接驳巴士或柜台，直接从停车场出发
  • 多语言支持：通过 WhatsApp・LINE 从预约前支持至还车
  • 以自有车辆6台及少数人员编制进行运营
  • 入选国土交通省（日本）“地域輸送資源活用推進事業”

成果

  • 2025年度受理320件预约，用户来自海外24个国家和地区。前几名为新加坡、香港、台湾
  • 旺季为10〜3月，与国内租车的淡季重叠，确认入境需求有助于平准化车辆利用率
  • 预约最多的车型为厢式车（NOAH・VELLFIRE）与 PRIUS
  • 确认非面对面、多语言运营对游客与运营方都能成立

※2025年度＝预约日2025年4月1日〜2026年3月31日（截至2026年7月7日）

获取的数据

  • 预约数据（国籍・年龄层・同行人数・车型・使用天数・取车还车地点）
  • 车辆行驶GPS数据。与预约属性整合，已验证可视化出行路线・停留时间・到访景点的基础
  • 课题可视化：手续中断点、咨询较多的项目、车型需求

在此建立的非面对面运营与多语言支持，将于Phase b作为平台标准功能向全国业者开放

Phase b — Launching Nov 2026

以母语预约，以日语运营

游客以母语预约，业者则一如以往仅以日语的运营方式应对。多语言支持与非面对面手续由平台吸收。

Ride Trip Japan（Ridetrip.jp）— 预计于2026年11月公开

内容

  • 专为入境游客打造的租车・共享汽车预约平台
  • 零语言障碍（AI机器人・多语言SMS）
  • 预计拓展至导游・接送服务等观光相关产业

旅行者流程

出国前完成安排

以母语预约，并事先取得必要文件

抵达日本，立即出发

将抵达后的手续降至最低

使用当地导游・观光服务

不只连接出行，也将旅途目的地的体验连接至平台上

对业者而言

  • 可维持既有的日语运营方式应对，多语言支持由AI机器人・非面对面应对吸收
  • 吸纳旺淡季与国内市场错开的入境需求，提高利用率并平准化收益
  • 导流Phase a已积累的回访游客
  • 由业者与平台同步进行广告运营
候选推出地区
  • 以冲绳・福冈・北海道（新千岁）为候选地区，依次扩大
测试运营合作
  • 山阴入境观光机构（在Phase b测试运营中提供反馈协助）

刊载业者与车辆越多，预约数据与出行数据就越能积累。这些数据量正是Phase c价值的来源

Phase c — Vision

将访日游客自行驾驶的数据回馈地方

针对驾驶租车走访地方的访日游客，建立以车辆为单位的数据基础，记录“谁、几人同行、使用哪辆车、在哪里停留几分钟”。

数据内容

  • 整合预约数据（国籍・年龄层・同行人数・车型・使用天数）与车辆行驶GPS数据
  • 每次停车的停留时间与地点，以及包含县道・市町村道在内的全程路线
  • 以无法识别个人的形式（统计・匿名化处理）提供

用途

  • 通过按访日游客国籍分析驾驶数据，发现观光资源并支持产品开发
  • 支持将入境游客导向第二交通不足的地区・地方振兴
  • 依据从机场出发后的周游路线，打造周游产品

前提是Phase b扩大车辆供给并建立数据获取基础。数据量将成为事业价值的来源

正在招募数据实证合作伙伴（地方政府・DMO・交通业者）

Roadmap

阶段性里程碑，以及前方的道路

至今

Phase a 直营实证

以最少车辆・人员编制验证非面对面运营（已完成）

预计于2026年11月公开

Phase b 平台公开

Ride Trip Japan。开始招募刊载业者，并为Phase c开始收集数据

里程碑

登记车辆500台・年GMV 1亿日元

正式展开地方布局

再往前

登记车辆5,000台・年GMV 20亿日元

入境租车市场的不到1%

Market

持续增长的访日需求，以及尚未触及的供给

2025年访日外客数

历史新高

2025年访日旅游消费额

每人旅行支出22.9万日元

入境游客租车市场规模（推算）

访日外客数 × 租车使用率12% × 平均使用单价50,000日元

日本国内租车市场约9,000亿日元・63万台的构成

大型业者7家

占国内市场约80%（7,181亿日元），保有车辆26万台（40%）

中小业者约11,000家

占国内市场约20%（1,819亿日元），保有车辆37万台（60%）

拥有六成车辆数的中小业者，受限于知名度与预算，尚未能吸纳入境需求。这正是平台有机会将需求带来的地方。

根据JNTO访日外客统计、观光厅资料及本公司实绩推算

Purpose

通过本事业所追求的目标

实现安全且舒适的入境观光旅行体验

贡献地方经济与中小业者，实现相互发展

打造可持续的平台

我们将打造秉持“Sanpo-yoshi”（三方共好）理念的可持续观光基础设施。

招募刊载业者、合作伙伴及数据实证合作伙伴

欢迎租车・共享汽车业者、观光业者、地方政府・DMO、交通业者及金融机构与我们洽谈。

合作・交易咨询

Ride Trip Japan预计于2026年11月公开。公开时将于最新消息中公告。