モビリティ・観光事業へ戻る

Initiatives

インバウンド​モビリティ​プラットフォーム​構想

「まだ見ぬ日本へ導く」​— ​インバウンドの​「移動の壁」を​なくす

訪日外国人がストレスなく利用できる、彼らのためのモビリティ・観光プラットフォームを提供します。直営レンタカーで実証を終え（フェーズa）、全国の事業者が参加する予約プラットフォームへ（フェーズb）、そして旅行者の移動データを地域に還元する事業へ（フェーズc）と、段階的に広げていきます。

プラットフォーム「Ride Trip Japan」は 2026年11月 公開予定です。

提携・取引の相談

Challenge

レンタカー​利用の​煩わしさ

訪日外国人は、​カーシェアの​利用が​できません。

日本の免許や住所要件等、大半の事業者は国内顧客に最適化されており、訪日客を積極的に取り入れる傾向はありません。

海外出張時の実体験

言語の壁や契約手続きの煩雑さに直面し、レンタカー利用を断念した経験。移動手段を確保できず、行けるなら訪問したかった地方への機会損失。

訪日外国人が抱える課題

言語の壁や煩雑な手続きが、訪日客にとって高い心理的・物理的ハードルとして存在。国内向けに最適化された手続きフローが、訪日客には複雑で使いづらい。

Overview

実証から、​プラットフォーム、​データ活用へ

一つのフェーズで得たものが、次のフェーズの土台になります。

インバウンド​レンタカー事業​（直営・実証実験）

状態

完了

このフェーズで得るもの

非対面・多言語運用のノウハウ、訪日客の予約実績、移動データ取得基盤の検証

インバウンド​モビリティ​プラットフォーム事業

状態

2026年11月 公開予定

このフェーズで得るもの

全国の掲載事業者と車両供給、予約データと移動データの蓄積

インバウンド​移動データ​活用事業

状態

構想

このフェーズで得るもの

地域への還元（観光資源の発見・二次交通の設計）、さらなる供給拡大

Phase a — Completed

最小限の​車両と​体制で、​非対面運用を​実証

訪日外国人向けに「出国前に手配が完了し、到着後は受付なしで出発できる」レンタカーを、直営で運用して検証しました。

やったこと

  • 出国前の手配完了：多言語サイトで予約・決済し、必要書類を事前に受け取る
  • 到着後の受付ゼロ：シャトルバスや窓口を経ず、駐車場から直接出発
  • 多言語サポート：WhatsApp・LINEで予約前から返却まで対応
  • 運用は自社車両6台と少人数体制で実施
  • 国土交通省の地域輸送資源活用推進事業に採択

成果

  • 2025年度は320件の予約を受け付け、海外24の国と地域から利用がありました。上位はシンガポール・香港・台湾です
  • 繁忙期は10〜3月。国内レンタカーの閑散期と重なり、インバウンド需要が稼働の平準化に寄与することを確認しました
  • 予約の上位車種はミニバン（NOAH・VELLFIRE）とPRIUSです
  • 非対面・多言語の運用が、旅行者にも運営側にも成立することを確認しました

※2025年度＝予約日2025年4月1日〜2026年3月31日（2026年7月7日時点）

得られたデータ

  • 予約データ（国籍・年代・同行者数・車種・利用日数・受取返却地）
  • 車両の走行GPSデータ。予約属性と統合し、移動ルート・滞在時間・立ち寄りスポットを可視化する基盤を検証済み
  • 課題の可視化：手続きの離脱点、問い合わせの多い項目、車種の需要

ここで確立した非対面運用と多言語対応を、プラットフォームの標準機能として全国の事業者に開放するのがフェーズbです

Phase b — Launching Nov 2026

母国語で​予約、​日本語で​運営

旅行者は母国語で予約し、事業者は従来どおり日本語のオペレーションだけで対応します。多言語対応と非対面の手続きは、プラットフォームが吸収します。

Ride Trip Japan（Ridetrip.jp）— 2026年11月 公開予定

内容

  • インバウンドに特化したレンタカー・カーシェア予約プラットフォーム
  • 言語障壁ゼロ（AIボット・多言語SMS）
  • ガイド・送迎サービス等、観光関連業種への展開も予定

旅行者の流れ

出国前に手配完了

母国語で予約し、必要書類を事前に受け取ります

日本到着、すぐに出発

到着後の手続きを最小限にします

現地ガイド・観光サービスを利用

移動だけでなく、旅先での体験までプラットフォーム上でつなげていきます

事業者にとって

  • 従来の日本語オペレーションのみで対応でき、多言語対応はAIボット・非対面対応で吸収
  • 国内と繁閑期がずれるインバウンド需要を取り込み、稼働率を底上げして収益を平準化
  • フェーズaで既に存在するリピーターの送客
  • 広告運用を事業者とプラットフォームで並行実施
立ち上げ候補地
  • 沖縄・福岡・北海道（新千歳）を候補地として、順次拡大していきます
テスト運用への協力
  • 山陰インバウンド機構（フェーズbのテスト運用でフィードバック協力）

掲載事業者と車両が増えるほど、予約データと移動データが蓄積されます。この量が、フェーズcの価値の源泉です

Phase c — Vision

訪日外国人が​自ら​運転した​データを、​地域に​還元する

レンタカーで地方を回る訪日客について、「誰が・何人で・どの車で・どこに何分いたか」を車単位で記録するデータ基盤を構築します。

データの中身

  • 予約データ（国籍・年代・同行者数・車種・利用日数）と、車両の走行GPSデータを統合
  • 停車ごとの滞在時間と場所、県道・市町村道を含む全行程
  • 個人が特定されない形（統計・匿名加工）で提供

使い道

  • 訪日国別の運転データ解析による観光資源の発見・商品開発支援
  • 二次交通が不足する地域へのインバウンド送客支援・地方創生
  • 空港から先の周遊ルートに基づく、周遊商品の造成

フェーズbでの車両供給の拡大とデータ取得基盤の確立が前提です。データ量が事業価値の源泉になります

データ実証パートナー​（自治体・DMO・交通事業者）を​募集しています

Roadmap

通過点と、​その先へ

これまで

フェーズa 直営での実証

最小限の車両・体制で非対面運営を検証（完了）

2026年11月 公開予定

フェーズb プラットフォーム公開

Ride Trip Japan。掲載事業者の募集、フェーズcに向けたデータ収集開始

通過点

登録車両500台・​年間GMV1億円

地域展開の本格化

その先

登録車両5,000台・​年間GMV20億円

インバウンドレンタカー市場の1%弱

Market

伸び続ける​訪日需要と、​届いていない​供給

2025年 訪日外客数

過去最多

2025年 訪日旅行消費額

1人当たり旅行支出 22.9万円

インバウンドレンタカー​市場規模（推計）

訪日外客数 × レンタカー利用率12% × 平均利用単価50,000円

国内レンタカー市場 ​約9,000億円・​63万台の内訳

大手7社

国内市場の約80%（7,181億円）、保有台数26万台（40%）

中小事業者 約11,000社

国内市場の約20%（1,819億円）、保有台数37万台（60%）

台数の6割を持つ中小事業者は、認知・予算の面でインバウンド需要を取り込めていません。ここに、プラットフォームで需要を届ける余地があります。

JNTO 訪日外客統計・観光庁資料および当社実績をもとに試算

Purpose

本事業を​通じて​目指すもの

インバウンド観光の安全で快適な旅行体験の実現

地域経済・中小事業者への貢献・相互発展

持続可能なプラットフォームの構築

「三方よし」の持続可能な観光インフラを構築します。

掲載事業者・​提携先・​データ実証パートナーを​募集しています

レンタカー・カーシェア事業者、観光事業者、自治体・DMO、交通事業者、金融機関の皆さまからのご相談をお待ちしています。

提携・取引の相談

Ride Trip Japan は2026年11月公開予定。公開時はお知らせでご案内します。